355- Test: ¿Rosso o Nero? by EV916

Buenos días estimad@s. Felices rodadas para l@s que salen y mejor regreso a casa para tod@s. Hoy, tiempo de entrenar como los campeones….

Test: ¿Rosso o Nero?

Durante los últimos años me he burlado de las “espectaculares” actuaciones de Viñales en las pretemporadas, machacándole una y otra vez como “el Campeón de los Test”, una corona de papel que se va desdibujando con el paso de cada temporada…….

Pues bien, este año, no ha sido Viñales quien se ha llevado los reflectores en Qatar. Para nuestra buena o mala fortuna en estos cinco días han sido los neo desmoboys quienes han acaparado la atención de los medios, principalmente Miller con un par de días y vueltas de otro mundo, Pecco con su buen desempeño y Zarco rompiendo el record de velocidad punta en la historia de MotoGP (357.6 km/hr, que lastimosamente no quedará registrado por ser un test y no una competencia oficial). Finalmente los resultados del test, dan esperanza, pero aún falta mucho por ver, como por el ejemplo que regrese MM a reclamar su cetro

1. Jack Miller (AUS/Ducati) 1:53.183 

2. Maverick Viñales (ESP/Yamaha) 1:53.244

3. Fabio Quartararo (FRA/Yamaha) 1:53.263

4. Franco Morbidelli (ITA/Yamaha-SRT) 1:53.323 

5. Francesco Bagnaia (ITA/Ducati) 1:53.444

6. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) 1:53.640

7. Joan Mir (ESP/Suzuki) 1:53.827

8. Álex Rins (ESP/Suzuki) 1:53.860

9. Johann Zarco (FRA/Ducati-Pramac) 1:53.899

10. Pol Espargaró (ESP/Honda) 1:53.899 

11. Valentino Rossi (ITA/Yamaha-SRT) 1:53.993

12. Takaaki Nakagami (JPN/Honda-LCR) 1:54.262 

13. Stefan Bradl (GER/Honda) 1:54.427

14. Jorge Martín (ESP/Ducati-Pramac) 1:54.483

15. Enea Bastianini (ITA/Ducati-Avintia) 1:54.505 

16. Miguel Oliveira (POR/KTM) 1:54.526

17. Brad Binder (RSA/KTM) 1:54.691 

18. Álex Márquez (ESP/Honda-LCR) 1:54.692 

19. Danilo Petrucci (ITA/KTM-Tech3) 1:54.895 

21. Luca Marini (ITA/Ducati-Avintia) 1:55.022

23. Iker Lecuona (ESP/KTM-Tech3) 1:55.195

26. Lorenzo Savadori (ITA/Aprilia) 1:55.754

Nada mal para el grupo de pilotos de quienes he reiterado no debemos esperar mucho este año, ojalá por supuesto que me equivoque y traigan otro Campeonato a casa, pero no hay que perder de vista que estos 5 días son solo el previo y que no hay ningún punto repartido hasta el momento.

Finalmente parece que el Campeonato 2021 será el segundo consecutivo que no visite América pues con el incendio en Termas de Río Hondo (Argentina), es muy complicado y poco rentable mover toda la parafernalia del circo para solamente visitar al Circuit Of The Americas  en Austin, así que vayamos pensando en el 2022 como nuestra próxima oportunidad para ver el espectáculo de MotoGP de este lado del charco.

Volviendo a los pilotos desmodrómicos, si bien poco se les puede criticar cuando han volado en el único test que tendremos este año, creo que mi falta de confianza en ellos termina siendo una gran ventaja pues al no esperar mucho, cualquier resultado medianamente decente me hará sonreír, caso contrario a cuando uno espera el Campeonato y solo se consigue el prefijo “sub”.

Lo que personalmente me pareció más interesante de Qatar no vino de las balas rojas, sino de la moto negra (también desmodrómica pero sin pintura), esa que deja expuesta la fibra de carbono en todo su ser y cuyo objetivo principal es que Pirro juegue y desarrolle los nuevos artilugios del geniecillo desmodrómico. 

En un año en el que Dorna solo permite UN cambio en la aerodínamica para toda la temporada tod@s sabíamos que Gigi exprimiría ese cerebro para nuevamente dar catedra a todos los demás equipos que a diferencia de años anteriores con la “cuchara” y el “holeshot” simplemente no tendrán ni el tiempo ni la capacidad para copiar la solución este mismo año.

Se trata de un carenado renovado que, gracias a los amigos de motorsport, podemos apreciar a detalle con estas tremendas fotos. Una solución que ahora incluye varios apéndices, reducción en la parte baja, inclusión de la cubierta del escape y un transportador de flujo al más puro estilo de la F1, con el cual el equipo de  DUCATI Corse busca evitar sin ayudas electrónicas (no permitidas) la elevación frontal, es decir, los caballitos….. con lo que seguramente ganaran velocidad en punta y al salir de curva…..

En conjunto con tantas “alitas” y “protusiones” el nuevo carenado cambia bastante con respecto al 2020, vamos a ver si estos cambios también vienen acompañados de mejores resultados los domingos.

Aunque menos espectacular, las Desmodrómicas también montaron un nuevo sistema laser para medir la distancia entre la moto y el suelo en todo momento, información que seguramente servirá para definir y pre-establecer diferentes posiciones de acción mecánica para el holeshot.

Obviamente este año seguiré mucho más de cerca a nuestro piloto probador Pirro por su colaboración con Moto Trainer, pues él mismo ha reconocido que nuestro Simulador le ha ayudado a corregir un par de problemas técnicos que le aquejaban en la pista, lo cual es bastante halagador por supuesto y lo será mucho más si vemos que su performance sufre alguna mejoría en las próximas semanas. 

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